星滿之患

在全球財富排名中，馬斯克的身家屢屢登頂。《福布斯》估算，他在 2025 年的資產高達 7,540 億美元。然而，馬斯克的真正戰略重心並非地面上的電動車產業，而是太空領域。他透過持有 SpaceX 的絕對控制權，推動旗下星鏈（Starlink）計劃，藉由大規模衞星部署，重塑全球互聯網格局。

Starlink 自 2019 年首次發射衞星以來，短短數年間已將超過 1 萬顆衞星送入近地軌道（LEO）。這一數字遠超過過去人類在軌衞星的總量，顯示其執行力與資源整合能力。

地球軌道依高度與功能分為三類：

• 近地軌道（LEO）：高度 160–2,000 公里，主要用於互聯網通訊、太空站與高解析度攝影，訊號延遲僅 5–20 毫秒。
• 中地球軌道（MEO）：高度 2,000–35,786 公里，常見於 GPS 與導航系統，延遲約 50–150 毫秒。
• 地球靜止軌道（GEO）：高度超過 35,786 公里，主要用於通訊衞星，延遲可達 120–140 毫秒。

LEO 衞星因成本低廉、壽命短（3–7 年），適合大規模部署；而 GEO 衞星則造價高昂、壽命長達 15 年，功能更為複雜。

Starlink 的快速擴張引發「星滿之患」的憂慮。當數以萬計的衞星同時運行於近地軌道，潛在風險包括：

• 軌道擁塞：衞星數量過多，增加碰撞與碎片風險。
• 頻譜競爭：有限的電磁頻譜資源可能導致國際爭端。
• 公平性問題：弱勢國家在資源分配與技術接入上可能遭邊緣化。

目前，國際電信聯盟（ITU）作為聯合國轄下的專責機構，負責制定標準與頻譜管理。然而，隨着太空商業化加速，ITU 的治理能力正面臨前所未有的挑戰。

雖然天空似乎已趨於擁擠，但新一代通訊技術或能透過更精細的頻譜與軌道劃分，提升衞星容量，緩解「星滿之患」。然而，這也意味著國際規範必須同步更新，以確保技術創新不致演變為資源壟斷。

馬斯克與 Starlink 的擴張，既展現了私人企業在太空領域的突破性力量，也揭示了全球治理的脆弱性。如何在技術創新與國際秩序之間取得平衡，將成為未來太空經濟的核心課題。

(於2026年1月18日刊登於明報)

(圖片來源：灼見名家)