Thursday, January 21, 2016

由零式戰機談起



我不知道大家有沒有留意去年12月底的一宗商業新聞; 日本三菱重工業株式會社開發戰後日本首項商用噴射客機MRJ(Mitsubishi Regional Jet)遇到一障碍, 需要將交付日期推遲一年至2018.  三菱之前獲得超過400架的訂單, 這次延遲交付有可能會響客戶的信心.  90座位的MRJ造價約4,000(美元。下同), 整個研發總共花了15萬億, 採用先進物料以減低耗油量, 最遠程的航程可達3,300公里.  這種中短程的支線噴射客機, 因其低操作成本和低嗓音,世紀初被認為是商用飛機市場中的肥肉, 三菱重工亦是在那個時候開始開發這種高性能中小型噴射機. 三菱的競爭對手包括巴西航空工業公司(Embraer S.A.)和加拿大的龐巴廸公司(Bombardier).

提起三菱重工, 它是第二次世界大戰時名震寰宇的零式轟炸機製造商,  零式轟炸機1937年的巴黎博覽會首次面世, 其操作靈活性, 震驚四座.  之所以被稱為零式是因為它正式服役是在日本皇紀紀元2600, 所以便以該年號的最後兩個位數字命名.   它是日本皇軍二次大戰的主力戰機, 原先設計是單座位戰機, 由戰艦盛載, 空戰格鬥能力強, 大戰初期, 成為盟軍的死敵, 殺敵率曾髙達121 .  到了二戰後期, 盟軍的機師開始摸熟了零式的戰鬥方法, 由於零式戰機著重輕盈, 很難載負大馬力引擎, 慢慢被重裝甲大引擎的盟軍戰機趕上.

說到航空母艦, 中國的遼寧號一直被受海外關注.  這艘由澳門商人從俄國海軍買下來輾轉運到中國海軍手上的舊戰艦, 被認為是中看不中用, 而且中國海軍最缺乏的是戰機升降技術, 這一方面遼寧號未必能夠配合得上.  但是, 去年12月底中國國防部正式宣佈中國正在建造一艘全自行硏發的航空母艦, 這艘航艦排水量為5萬噸級, 採用常規動力, 配備15架艦載機, 採用滑躍起飛.  雖然排水量和遼寧號相若, 但發言人稱內部結構和配設都會大大不同.
  
中國大力擴展軍力, 令鄰國尢其是日本憂心忡忡, 海外軍事評論家認為, 單論質素, 日本海軍目前仍然是優於中國, 但假以時日, 中國軍力會以量補質。習主席最近重組解放軍架構, 令軍權更集於中央, 是新中國建國後最大的一次軍改。窮兵黷武始終都不是國家之福, 希望這些飛機戰艦永遠都是看護門口的石獅子, 只看不用。

(2016121日刊登於明報)



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