Tuesday, May 29, 2018

馬來西亞大選和地緣政治


馬來西亞政局變天, 執政六十年的國民陣線下台, 前總理馬哈蒂領導的希望聯盟將會組織新政府. 馬哈蒂總是令我想起另一位老而彌堅退而不休的政壇老人 - 台灣的李登輝. 李登輝1923年出生,比馬哈蒂年長2.  兩人都是下台之後, 領導反對勢力, 顛覆了自己原先曾經掌權的執政黨.  所以說: 你最可怕的敵人往往就在你的身邊.

我很多大馬華僑朋友近年對大馬政局都怨聲載道.  納吉下台, 對我們這些支持民主的觀眾, 可算是濁世中的清流.  然而, 很多外商都覺得難然納吉內政一塌糊塗, 做生意比起馬哈蒂當政時下下主權為先好談得多了(有說是錢可通神)馬來西亞和隣邦新加坡,  近年,解決了很多過去雙方爭持不下的問題.  此外, 中國也大量在馬來西亞投資 : 頭地產商碧桂園在柔佛州新山推出全馬最大的地產項目金海灣, 被稱為森林城市的項目總投資額達1000億美元 此外曾經成功收購瑞典富豪汽車的吉利汽車2017年收購了大馬國營汽車集團寶騰Proton.  寶騰原來是馬哈蒂在1983年建立的標誌性馬來重工業 近年生意況愈, 吉利收購寶騰主要是垂青它在東南亞的銷售網絡中國的建造商傳聞也在競逐馬來西亞的一些大型基建項目, 包括半島兩岸的水港和東海岸銜接鐵道(ECRL),後者會穿過蒂迪旺沙山脈, 和現有的國油吉利地-關丹港線合併。納吉的親中政策, 惹來國內不少批評反對者認為將一些大型基建工程批給中國的國企建造商,他們喜用中國勞工和材料融資也是由中國的銀行提供 留給馬來西亞的剩餘價值很低

今天, 東西方地緣角力,馬來西亞除了資源豐富之外地理位置亦非常重要 中國今天仍然依赖中東石油進口 運油船會沿著馬六甲海峽繞過星加坡,進入南. 新加坡是美國重返亞洲的鼓吹者,美國鐵粉盟友.  如果可以在馬來西亞或泰國境建立新的運輸線就不怕被西方威脅. 鐵路之外,運河也是一個選擇個方案是在泰國境內建一運河 將南海和安達曼海打通, 避開新加坡。克拉運河(Kru Canal)是一條規劃中的運河,全長102公里,位於泰國南部春蓬府拉廊府所在的克拉地峽,介乎北緯7度至10度之間,是馬來半島的最窄處

新加坡在大選前政治押注西瓜靠大邊一直是支持納吉.  但政治是現實和功利的馬哈蒂宣誓就職後, 新加坡是最早一批國家發賀電



(2018514日刊登於蘋果日)







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